汽车颜色包括车身，外饰件和内饰件各种材料的颜色。近些年来，较为鲜艳的颜色正在被大量使用。因此颜色匹配工作困难越来越大，色差的管控也显得更重要。由于外饰基材不相同，使用的油漆类型不相同，但求两个件的颜色完全匹配，同时色差的评价带有较多的主观因素。所以，对颜色的一致性管控和评价工作提出了很高的要求，好的色差评价方法和管控方法能给整车颜色匹配带来保障。本文介绍了多角度分光测色仪在汽车面漆色差评价中的应用。

汽车面漆的色差指什么？

色差是指物体和比较对象之间的颜色差异，一般是指非发光体在排除照明条件、环境、观察距离等差异之后，与标准对象之间的颜色差异。

定量表示的颜色色知觉差异，是从明度、色调和彩度这三种颜色属性的差异来表示：明度差△L表示深浅的差异；色调差△H表示色相的差异（即偏红，偏绿等）；彩度差△C表示鲜艳度的差异。

现代色差评定根据国际照明协会CIE推荐的标准色差公式并采用仪器和电脑测量计算，用精确的数字来表示。这类仪器目前常用的表色系统是CIELAB（亦CIEL*a*b*）色系。其中：+L：表示明；-L：表示暗；+a：表示红色；-a：表示绿色；+b：表示黄色；-b：表示蓝色。色差单位：美国国家标准局采用贾德等建议的Y1/2、a、b色差计算公式，以此公式计算的颜色差异绝对值1作为一个单位。

多角度分光测色仪在汽车面漆色差检测中的应用：

现在汽车行业使用的油漆绝大部分都是金属漆，从不同的角度上观察，颜色存在不同程度的差异。因此针对金属漆，需要使用多角度测色仪测量多个角度数值。多角度分光测色仪测量，仪器显示的角度是入射光在物体表面反射后的光线与观察者视线在产品表面所形成的夹角。在仪器里，不同的观察者位置均布置有传感器，通过传感器接收光信号，转化计算得到具体的数值，因此可以通过一次测量得到多个角度的测量数值。常用的角度为15°、25°、45°、

75°和110°。针对素色漆控制单角度45度即可。具体步骤如下：

1.测量步骤

（1）定义测量点，选取多个测量点做测量；多角度色差仪有入射光角度要求，测量时需要定义入射光方向；

（2）将仪器进行校准，主要校准黑白标准板；确保仪器测量误差最小化。

（3）在标准色板上取标准值，取值方法：多次测量取平均值，在标准板上测量同一个点20次，每次测量5个值，将得到的值取平均，作为标准值。注意，100个数据中，如果差异过大，波动大于0.2，则需要将不合格点去除，或者重新测量后取均值。

（4）测量取值并记录数据。如果只考核△E，那么只需要记录△E值即可。为了更准确反映实际偏差，可分别考核△L、△a和△b值，并且记录不同角度的数值。

2.判定结果

如果只考核△E值，一般选择0-0.5范围作为合格限。0.5-1.0微小差异，有些可接受。1.0-2.0，中等差异，特定接受。2.0-4.0，差异，明显差异，特定接受。4.0以上，不接受。

也可计算各个角度的△L、△a和△b值，通过比对接收限，计算出合格率，以此来判断是否合格。合格率<80%不合格，80%-

95%条件合格，>95%合格。

在喷漆过程中，喷漆参数、烘烤参数波动、油漆加料操作等都会导致产品最终颜色出现偏差，颜色的测量为偏差提供了量化的指标，可用于指导工艺调整，亦可用于控制产品一致性。